Pašlaik tirgū pieejamie žokļu drupinātāji galvenokārt ir sadalīti divos veidos: viena ir vecā mašīna, kas ir izplatīta Ķīnā; Otrs ir balstīts uz ārvalstu produktiem, lai mācītos un uzlabotu mašīnu. Galvenās atšķirības starp diviem žokļu drupinātāju veidiem ir atspoguļotas rāmja konstrukcijā, drupināšanas kameras tipā, izplūdes atveres regulēšanas mehānismā, motora uzstādīšanas formā un tajā, vai tam ir hidrauliskā papildu regulēšana. Šajā rakstā galvenokārt analizēta atšķirība starp jauno un veco žokļa lūzumu no šiem 5 aspektiem.
1. Statīvs
Metināto rāmi parasti izmanto maza un vidēja izmēra produktu specifikācijās, piemēram, drupinātāja ieplūdes izmērs 600 mm × 900 mm. Ja rāmis izmanto parasto plākšņu metināšanu, tā struktūra ir vienkārša un izmaksas ir zemas, taču ir viegli radīt lielu metināšanas deformāciju un atlikušo spriegumu. Jaunā tipa žokļu drupinātājā parasti tiek izmantota galīgo elementu analīzes metode un apvienota liela loka pārejas apaļā stūra metināšana, zemas sprieguma zonas metināšana, lai samazinātu koncentrēto spriegumu.
Samontēto rāmi parasti izmanto liela mēroga izstrādājumos, piemēram, drupinātājā ar padeves porta izmēru 750 mm × 1060 mm, kam ir augsta izturība un uzticamība, ērta transportēšana, uzstādīšana un apkope. Priekšējais rāmis un aizmugurējais rāmis ir atlieti no mangāna tērauda, kam ir augstas izmaksas. Jaunajam žokļu drupinātājam parasti ir modulāra konstrukcija, lai samazinātu detaļu veidu un skaitu.
Vecajā žokļu drupinātāja rāmī parasti tiek izmantotas skrūves, lai piestiprinātu saimnieku tieši pie pamatnes, kas bieži izraisa noguruma bojājumus pamatnei, jo periodiski darbojas kustīgā žokļa darbība.
Jaunie žokļu drupinātāji parasti ir konstruēti ar amortizācijas stiprinājumu, kas absorbē iekārtas maksimālo vibrāciju, vienlaikus ļaujot drupinātājam radīt nelielu nobīdi vertikālā un garenvirzienā, tādējādi samazinot triecienu uz pamatni.
2, kustīga žokļa montāža
Jaunā tipa žokļu drupinātājs parasti izmanto V formas dobuma dizainu, kas var palielināt elkoņa plāksnes slīpuma leņķi un padarīt drupināšanas kameras apakšējo daļu ar lielāku gājienu, tādējādi palielinot materiāla apstrādes jaudu un uzlabojot drupināšanas efektivitāti. . Turklāt, izmantojot dinamiskās simulācijas programmatūru, lai izveidotu kustīgās žokļa trajektorijas matemātisko modeli un optimizētu dizainu, tiek palielināts kustīgās žokļa horizontālais gājiens un samazināts vertikālais gājiens, kas var ne tikai uzlabot produktivitāti, bet arī ievērojami samazina starplikas nodilumu. Pašlaik kustīgā žokļa parasti ir izgatavota no augstas stiprības lietām tērauda detaļām, kustīgais žokļa gultnis ir izgatavots no īpaša izlīdzinošā rullīšu gultņa vibrācijas iekārtām, ekscentriskā vārpsta ir izgatavota no smagas kaltas ekscentriskās vārpstas, gultņa blīve ir izgatavota no labirinta. blīvējums (eļļošana ar smērvielu), un gultņa sēdeklis ir izgatavots no lieta gultņa sēdekļa.
3. Pielāgojiet organizāciju
Pašlaik žokļu drupinātāja regulēšanas mehānisms galvenokārt ir sadalīts divās struktūrās: blīves tipa un ķīļa tipa.
Vecajā žokļa drupinātājā parasti tiek regulēts starplikas, un regulēšanas laikā stiprinājuma skrūves ir jāizjauc un jāuzstāda, tāpēc apkope nav ērta. Jaunā tipa žokļu drupinātājā parasti tiek izmantota ķīļveida regulēšana, divu ķīļu relatīvā bīdāmā kontrole izplūdes atveres izmēram, vienkārša regulēšana, droša un uzticama, var būt bezpakāpju regulēšana. Regulēšanas ķīļa bīdīšana ir sadalīta hidrauliskā cilindra regulēšanā un vadošās skrūves regulēšanā, ko var izvēlēties atbilstoši vajadzībām.
4. Spēka mehānisms
Thestrāvas jaudas mehānismsžokļu drupinātājs ir sadalīts divās struktūrās: neatkarīgā un integrētā.
Vecajā žokļu drupinātājā parasti tiek izmantota enkura skrūve, lai uzstādītu motora pamatni uz neatkarīgas uzstādīšanas režīma pamata, šim uzstādīšanas režīmam ir nepieciešama liela uzstādīšanas vieta, un ir nepieciešama uzstādīšana uz vietas, uzstādīšanas regulēšana nav ērta, uzstādīšanas kvalitāte ir laba. grūti nodrošināt. Jaunais žokļa drupinātājs parasti integrē motora pamatni ar drupinātāja rāmi, samazinot drupinātāja uzstādīšanas vietu un V-veida siksnas garumu, un ir uzstādīts rūpnīcā, tiek garantēta uzstādīšanas kvalitāte, V-veida siksnas spriegojums. ir ērti regulējams, un tiek pagarināts ķīļveida jostas kalpošanas laiks.
Piezīme: Tā kā motora palaišanas momentānā strāva ir pārāk liela, tas novedīs pie ķēdes atteices, tāpēc žokļu drupinātājs sāk darboties, lai ierobežotu palaišanas strāvu. Mazjaudas iekārtas parasti izmanto zvaigžņu trīsstūra iedarbināšanas režīmu, un lieljaudas iekārtas izmanto autotransformatora iedarbināšanas režīmu. Lai palaišanas laikā saglabātu nemainīgu motora izejas griezes momentu, dažas ierīces palaišanai izmanto arī frekvences pārveidošanu.
5. Hidrauliskā sistēma
Jaunā tipa žokļu drupinātājā parasti tiek izmantota hidrauliskā sistēma, kas palīdz pielāgot drupinātāja izplūdes atveres izmēru, kas ir ērti un ātri.
Hidrauliskā sistēma pieņem motora piedziņas zobratu sūkņa kvantitatīvo sistēmu, izvēlieties maza tilpuma zobratu sūkni, zemu cenu, mazu sistēmas darba tilpumu, zemu enerģijas patēriņu. Hidrauliskais cilindrs tiek kontrolēts ar manuālu atpakaļgaitas vārstu un tiek regulēts izplūdes atveres izmērs. Sinhronais vārsts var nodrošināt divu regulējošo hidraulisko cilindru sinhronizāciju. Centralizēta hidrauliskās stacijas dizains, spēcīga neatkarība, lietotāji var viegli izvēlēties atbilstoši vajadzībām. Hidrauliskā sistēma parasti rezervē jaudas eļļas pieslēgvietu, lai atvieglotu strāvas padevi citiem hidrauliskajiem izpildmehānismiem.
Publicēšanas laiks: 14. novembris 2024