Sekundārās rūpnīcas stiprināšana (2. daļa)

Šīs sērijas 2. daļa ir vērsta uz sekundāro augu uzturēšanu.

Sekundārās iekārtas ir tikpat svarīgas kā primārās ražošanas iekārtas, tāpēc ir svarīgi zināt savas sekundārās sistēmas smalkumus un nepilnības.

Sekundārais ir ļoti svarīgs aptuveni 98 procentiem karjeru lietojumu, izņemot darbības, kas balstītas uz pārspriegumu vai pārspriegumu. Tāpēc, ja jūsu vietnē ir vairāk nekā kaudze raibumu, apsēdieties, jo šis saturs ir paredzēts jums.

Darba sākšana

Īstā jautrība operatoriem sākas pēc tam, kad materiāls atstāj primāro iekārtu un nonāk pārsprieguma kaudzē.

No pārsprieguma kaudzes un padevējiem līdz skalošanas/izmēra sietam un standarta drupinātājam, šie puzles gabaliņi, kas veido jūsu augu, paļaujas viens uz otru, lai veiksmīgi sasmalcinātu. Šie gabali veido lielu priekšstatu par jūsu augu, un ir ļoti svarīgi tos visus rūpīgi uzraudzīt. Šādi rīkojoties, jūs varat nodrošināt, ka jūsu rūpnīca ražo optimālo jaudu, lai apmierinātu darbības vajadzības.

Ir jāveic vairākas darbības, lai nodrošinātu, ka jūsu iekārta ir precīzi noregulēta un darbojas tā, kā tam nepieciešams. Viens operatoru pienākums ir nodrošināt tehnisko apkopi un uzraudzību visos darbības līmeņos.

Piemēram, ņemiet konveijerus. Lai nodrošinātu, ka jostas ir vislabākajā formā, ir jāveic dažas darbības, lai nodrošinātu, ka nenotiek “plīsums un nomešana”.

Pārbaudiet aprīkojumu katru dienu

Staigājiet savas jostas katru dienu – pat vairākas reizes dienā –, lai meklētu kaut ko svarīgu. Ejot pa konveijeriem, operatori tos iepazīs labāk un tādējādi vieglāk pamanīs problēmas, pirms rodas lielākas problēmas.

Īpaši aplūkojot konveijera lentes, pārbaudiet, vai:

•Aizķeršanās vai nelieli plīsumi gar jostas malu.Šīs nenozīmīgās problēmas dēļ ir ļoti vienkārši, ka josta var iekļūt rāmī un radīt nelīdzenu malu. Dažu dienu laikā raupja mala var viegli izraisīt plīsumu.

Tam nekad nevajadzētu notikt. Ja operators konstrukcijā redz jostas sliežu ceļu, nekavējoties jāveic darbības, lai izlabotu vai apmācītu jostu atpakaļ pozīcijā.
Agrāk esmu redzējis, ka pieredzējuši kalnrači izmanto asu nazi, lai sagrieztu aizķeršanos līdz vienmērīgai pārejai atpakaļ uz jostu. Tas palīdz novērst vietu, kur var sākties plašāks plīsums. Protams, tā nav ideāla prakse – un tā būtu jādara tikai tad, ja nav alternatīvas. Bet, ja aizķeršanās tiek atstāta, tā atradīs nepielūdzamu šķautni un beigsies kā asara – parasti ātrāk nekā vēlāk.

Kaut kas tik vienkāršs kā jostas izsekošana vienā pusē var izraisīt aizķeršanos, lai kļūtu par daudz lielāku problēmu. Esmu personīgi pieredzējis, ka aizķeršanās, kas netika risināta, aizķer I-staru un pārrauj gandrīz pusceļā konveijera lenti. Par laimi, mēs atradāmies uz zemes un vērojām jostu, jo radās izsekošanas problēma, un mēs varējām apturēt jostu, pirms tā veica vēl vienu apli atpakaļ uz aizķeršanos.

•Sausā puve.Meklējiet šo vai jostas, kas ir pārāk nolietotas, lai paliktu ražošanā. Saules balināšana laika gaitā izraisīs sausu puvi. Tas mainīs konveijera raksturu un tā veikto darbu.

Dažreiz ir jāpieņem lēmums, vai nomainīt jostu vai nē. Esmu bijis rūpnīcās, kurās tiek izmantotas jostas, kuras jau sen vajadzēja nomainīt. To piesātinātā melnā krāsa ir aizstāta ar pelnu pelēku, liekot aizdomāties, cik daudz piegājienu vēl var veikt josta, pirms tā pārplīst.

•Veltņi.Uzmanība bieži tiek pievērsta galvas, astes un pārrāvuma skriemeļiem, kamēr veltņi tiek ignorēti.

Ja kādreiz esat strādājis uz zemes karjerā, jūs zināt, ka viena lieta ir skriemeļiem, kas nav rullīšiem: ieziediet veidgabalus. Veltņi parasti ir noslēgta gultņu sistēma, kas var lieliski darboties daudzus gadus. Bet, tāpat kā viss pārējais karjerā, gultņi galu galā neizdosies. Un, kad viņi to darīs, šī "skārdene" pārtrauks ritināt.

Kad tas notiek, nav nepieciešams ilgs laiks, līdz rullīša plānais metāla korpuss tiek apēsts un izveidojas žilete asa maliņa — pāri tai nepārtraukti slīd gumija.

Varat iedomāties, ka tas rada tikšķu bumbiņu ar laika degli, lai attīstītos slikta situācija. Tātad, skatieties veltņus.

Par laimi, ir viegli pamanīt nefunkcionējošu veltni. Ja tas nerit, ir pienācis laiks to risināt.

Tomēr esiet piesardzīgs, mainot veltņus. Tie var būt asi. Turklāt, kad caurums ir nolietots veltnī, viņiem patīk turēt materiālu. Tas var padarīt tos smagus un grūti vadāmus, mainot tos. Tāpēc vēlreiz dariet to uzmanīgi.

•Aizsargi.Aizsargiem jābūt izturīgiem un pietiekami izturīgiem, lai novērstu nejaušu saskari.

Diemžēl daudzi no jums ir redzējuši, ka aizsargi tiek turēti ar rāvējslēdzēju. Turklāt, cik reizes jūs esat redzējis aizsargu pie galvas skriemeļa, kas ir tik pilns ar materiālu, ka tas izstumj metālu?

Esmu novērojis arī aizsargus, kuriem piesietas smērvielu šļūtenes – un smērvielas, kas sakrājušās uz lejas, kur zemnieks nepievērsa uzmanību. Šīs nekārtības dažkārt netiek ātri novērstas un var radīt lielākas problēmas.

Nesteidzieties, ejot pa konveijeriem, lai risinātu šāda veida problēmas, pirms tās kļūst par problēmām. Tāpat veltiet laiku konveijera gājiena laikā, lai apskatītu atpakaļgaitas rullīšu aizsargus. Jūs varat viegli palaist garām materiāla daudzumu, kas tiek turēts uz šī plānā keramzīta, un vēl sliktāk ir to noņemt bez palīdzības.

•Catwalks.Pastaiga ar augu ir ideāls laiks, lai rūpīgi aplūkotu podiumus.

Kad es strādāju kā jauns cilvēks, man katru dienu tika uzdots staigāt pa konveijeriem savā rūpnīcā. Viens no svarīgākajiem aprīkojuma elementiem, ko es nēsāju, dodoties pastaigā, bija šķembu āmurs ar koka rokturi. Es to nēsāju sev līdzi katram konveijeram, un tas man lieliski noderēja, iespējams, garlaicīgākajā uzdevumā, ko jauns vīrietis var uzņemties: akmeņu noņemšana no podiuma protektora plāksnēm.

Rūpnīcā, kurā es sāku darboties, bija izplests metāls ar kickboards, kas padarīja šo uzdevumu ļoti laikietilpīgu. Tāpēc es izmantoju šķembu āmuru, lai izspiestu katru akmeni, kas neizietu cauri šim paplašinātajam metālam. Veicot šo darbu, es ieguvu vērtīgu mācību, ko joprojām izmantoju katru dienu.

Kādu dienu, kamēr mana rūpnīca nedarbojās, kāds ilggadējs kravas automašīnas vadītājs nokāpa no izgāztuves tilta un sāka tīrīt celiņu, kas bija tuvu tai, uz kuras es atrados.

Reizēm viņš uzmeta pāris akmeņus un tad apstājās un paskatījās apkārt – uz konstrukciju, jostu, rullīšiem, jebkuru darba daļu, kas bija viņam tuvu.

Es biju ziņkārīgs, un, kādu laiku viņu vērojot, man bija jājautā, ko viņš dara. Viņš aicināja mani nākt apskatīties, un es gāju pa konveijeru, lai viņu sagaidītu. Uzkāpis uz konveijera, viņš norādīja uz dažiem sliktiem rullīšiem un dažām citām mazām problēmām, ko bija pamanījis.

Viņš paskaidroja, ka tas, ka es veicu vienu uzdevumu, nenozīmē, ka es nevaru novērot un pārbaudīt citas iespējamās problēmas. Viņš man iemācīja daudzuzdevumu veikšanu un laika veltīšanu, lai meklētu "mazās lietas".