Palēnināšanās tirgos ir skārusi kravu kustību
Ievērojams jūras pārvadājumu likmju kritums diez vai ir iepriecinājis eksportētāju brālību laikā, kad aizjūras tirgos vērojams vājš pieprasījums.
Prakašs Ijers, Kočinas ostas lietotāju foruma priekšsēdētājs, sacīja, ka likmes Eiropas sektoram samazinājās no 8000 USD par TEU par 20 pēdām pagājušajā gadā līdz 600 USD. ASV cenas nokritās līdz 1600 USD no 16 000 USD, bet Rietumāzijā tās bija 350 USD pret 1200 USD. Viņš skaidroja, ka samazinājums ir saistīts ar lielāku kuģu izvietošanu kravas pārvietošanai, kā rezultātā palielinājās vietas pieejamība.
Palēnināšanās tirgos ir vēl vairāk ietekmējusi kravu kustību. Gaidāmā Ziemassvētku sezona, visticamāk, sniegs labumu tirdzniecībai, jo samazināsies frakta tarifi, jo kuģniecības līnijas un aģenti meklē rezervācijas. Viņš sacīja, ka likmes sāka kristies martā, un tirdzniecības ziņā ir izmantot jaunā tirgus iespējas.
Vājš pieprasījums
Tomēr nosūtītāji nav tik optimistiski attiecībā uz attīstību, jo uzņēmumi ir ievērojami palēninājušies. Indijas Jūras velšu eksportētāju asociācijas prezidents Keralas reģionā Alekss K Ninans sacīja, ka tirgotāju krājumu turēšana, īpaši ASV tirgos, ir ietekmējusi cenas un pieprasījumu, garneļu cenām samazinoties līdz 1,50–2 USD par kg. Lielveikalos ir pietiekami daudz krājumu, un viņi nelabprāt dod jaunus pasūtījumus.
Kokosšķiedras eksportētāji nevar izmantot kraso frakts likmes samazinājumu, jo šogad pasūtījumu skaits ir samazinājies par 30–40%, sacīja Mahadevans Pavitrans, Cocotuft rīkotājdirektors Alappuzha. Lielākā daļa veikalu ķēdes un mazumtirgotāju ir samazinājuši vai pat atcēluši 30 procentus no pasūtījuma, ko tie veikuši 2023.–2024. gadā. Augstākās enerģijas izmaksas un inflācija, ko izraisīja Krievijas un Ukrainas karš, ir novirzījis patērētāju uzmanību no mājsaimniecības priekšmetiem un remonta priekšmetiem uz pirmās nepieciešamības precēm.
Binu KS, Kerala Steamer Agents Association prezidents, sacīja, ka okeāna kravu kritums var būt izdevīgs nosūtītājiem un saņēmējiem, taču kopējais eksporta un importa apjoms no Koči nav palielinājies. Ar kuģiem saistītās izmaksas (VRC) un ekspluatācijas izmaksas pārvadātājiem joprojām ir augstākas, un kuģu operatori samazina kuģu apmeklējumu skaitu, konsolidējot esošos padeves pakalpojumus.
“Iepriekš mums bija vairāk nekā trīs iknedēļas reisi no Koči uz Rietumāziju, kas tiek samazināta līdz vienam iknedēļas reisam un vēl vienam reisam reizi divās nedēļās, samazinot ietilpību un reisus uz pusi. Kuģu operatoru rīcība, lai samazinātu vietu, var izraisīt zināmu kravu apjoma pieaugumu," viņš teica.
Tāpat arī Eiropas un ASV likmēm ir tendence samazināties, taču tas neatspoguļo apjoma līmeņa pieaugumu. "Ja mēs skatāmies uz kopējo situāciju, kravu pārvadājumu tarifi kritās, bet no reģiona nav apjoma pieauguma," viņš piebilda.
Atjaunināts — 2023. gada 20. septembrī plkst. 15:52. AUTORS V SAJEEV KUMAR
Oriģināls noHindu biznesa līnija.
Izsūtīšanas laiks: 22. septembris 2023