Tā sauktais lidojošais konuss, tautas valodā runājot, ir tāds, ka konusam nav normāla šūpošanās skaitļa un šūpošanās gājiena, un apgriezienu skaits minūtē pārsniedz noteikto apgriezienu skaitu. Vispārējais konusa griešanās ātrums n=10-15r/min kā drupinātāja bezslodzes ātruma ierobežojums, kad konusa griešanās ātrums pārsniedz šo norādīto vērtību, tas ir lidojošs konuss. Kad drupinātājam ir lidojošā konusa atteice, sfēriskā gultņa eļļa tiks izmesta, un rūda, kas nonāk drupināšanas kamerā, “lidos”, un drupinātājs nevar pildīt rūdas drupināšanas lomu. Smagos gadījumos tas var izraisīt vārpstas un citu komponentu bojājumus, ietekmējot normālu darbību. Lai novērstu šo kļūdu, vispirms ir jāsaprot lidojošā konusa cēlonis, lai veiktu pareizos apkopes pasākumus. Konusa lidošanai ir daudz iemeslu, un katrs iemesls satur dažādus ietekmējošos faktorus, kas ir sarežģītāki, tāpēc ir nepieciešams analizēt katru ietekmējošo faktoru, noskaidrot galveno bojājuma cēloni un izvirzīt preventīvus pasākumus.
1, bļodas flīzes un konusa sfēriskā neatbilstība Tā kā drupinātājs ilgstoši darbojas putekļainā, vibrācijas vidē, kustīgā konusa sfēriskā korpusa ilgstoša nodiluma bļodas flīze, lai bļodas flīzes biezums pakāpeniski samazinātos, iekšējais gredzens bļodas flīžu kontakta gadījumā kustīgais konuss samazinās, tādējādi iznīcinot kustīgā konusa stabilos darba apstākļus, mainīt parasto konusa skrējienu.
Kad iekārta darbojas, vārpsta saduras ar konusa bukses apakšējo daļu, radot spriedzes koncentrāciju, tādējādi palielinot konusa bukses apakšējā gala nodiluma ātrumu, notiek līmēšana un pat plīsums, kā rezultātā konuss lido. Lai nodrošinātu normālu konusa darbību, ir nepieciešams izveidot divas trešdaļas no visas bļodas flīzes saskares laukuma ārējā gredzenā, viena trešdaļa no iekšējā gredzena un konusa virsmas nesaskaras, tāpēc ka vārpsta un konusa bukse saskaras ar konusa bukses augstuma augšējo daļu un drupinātāja apkopes laikā tiek novērots saskares virsmas nodilums. Ja sfēriskais gultnis saskaras ar kustīgo konusa sfēru nevis pa ārējo gredzenu, bet gan pa iekšējo gredzenu, un konusveida vārpsta saskaras ar konusa buksi apakšējā daļā, var uzskatīt, ka lidojošā sfēra tiek ražota. konuss ir saistīts ar neparastu kontaktu starp sfērisko gultni un kustīgo konusa sfēru, un galvenie risinājumi ir: ① Palieliniet rievas laukumu. bļodas flīzes iekšējais gredzens, kontaktsiksnas platums ir (0,3R-0,5R) (R ir horizontālais rādiuss no sfēriskā gultņa viduslīnijas līdz ārējai lodei), un rievas dziļums h = 6,5 mm . ② Lodīšu flīzes iekšējais gredzens ir nokasīts un apstrādāts, un kontaktpunkts nav mazāks par 3-5 punktiem uz 25 mm * 25 mm laukuma, un bezkontakta daļas ķīļa sprauga ir 0,3-0,5 mm. Pēc šādas apstrādes un montāžas tas var nodrošināt, ka var saskarties ar sfēras ārējo zonu.
2, konusa vārpstas un konusa bukse slikts kontakts konusa bukse un vārpstas kontakta raksturlielumi ir liels vārpstas žurnāls un maza montāžas sprauga, mazs vārpstas diametrs un montāžas sprauga, vārpstas un konusa bukse visā vienmērīga kontakta garumā vai gar konusa augšējo pusi bukse vienmērīgs kontakts, tad konuss var būt stabils un normāls. Kad ekscentriskā bukse sašķiebjas taisnajā buksē, kontakts starp vārpstu un konusa buksi ir slikts, tas izraisīs lidojošā konusa un bukses lūzumu.
Ekscentriskās bukses novirzēm ir vairāki iemesli:
(1) Smalcinātāja korpuss nav uzstādīts vietā. Korpusa līdzenuma kļūda un centra vertikāluma kļūda ir precīzi jāmēra, un līdzenuma pielaide nedrīkst būt lielāka par 0,1 mm uz metru garuma. Vertikalitāte ir balstīta uz centrālās uzmavas iekšējās atveres centra līniju, mērot ar piekares āmuru, un vertikāluma pieļaujamā novirze nav lielāka par 0,15%. Pārmērīga līmeņu un vertikāluma atšķirība sabojās drupinātāja transmisijas sastāvdaļas. Šajā gadījumā ir nepieciešams atkārtoti izlīdzināt drupinātāja pamatni vertikāli un horizontāli, pielāgot katras grupas blīvi, izmantot elektrisko metināšanu, lai pamanītu blīvi, un pēc tam pievelciet enkura skrūvi un ielejiet cementu. (2) Nevienmērīgs vilces diska nodilums. Ārējā gredzena lielā ātruma dēļ ārējā gredzena nodilums ir nopietnāks nekā iekšējā gredzena nodilums, un ekscentriskā bukse ir šķība. Ekscentriskās vārpstas uzmavas novirze palielina to ārējā gredzena nodilumu, un abi ietekmē viens otru, padarot nodilumu nopietnāku, jo lielāka ir novirze. Tāpēc ikdienas apkopē vilces disks tiek regulāri demontēts un pārbaudīts, un, konstatējot nodilumu, var turpināt lietot virpu atbilstoši standarta izmēram “garā gaļa”.
(3) Noregulējiet koniskā zobrata spraugas blīves nevienmērīgo biezumu. Regulējot zobu atstarpi, zem vilces diska pievienotās starplikas biezums ir nevienmērīgs vai, ja uzstādīšanas laikā starplikas vidū ir sajaukti gruži, ekscentriskā bukse būs šķība. Tāpēc, kad drupinātājs tiek remontēts, cilindra uzmava tiek noslēgta, lai novērstu putekļu un gružu iekļūšanu, un blīve tiek notīrīta ar drānu.
(4) Nepareiza vilces diska uzstādīšana. Kad ir uzstādīts augšējais vilces disks, apaļā tapa pilnībā neiekļūst tapas caurumā ekscentriskās vārpstas uzmavas apakšā un izraisa tā sasvēršanos. Tāpēc katru reizi, kad tiek mērīts vilces diska dziļums, tiek atzīmēta atbilstošā apaļās tapas pozīcija, lai nodrošinātu pilnīgu montāžu. 3 Nepareizs attālums starp detaļām Smalcinātāja galvenais uzstādīšanas attālums ietver atstarpi starp korpusa uzmavu un vertikālo vārpstu, galveno vārpstu un konusa buksi. Kad drupinātājs darbojas normālā režīmā, starp dažādām berzes virsmām ir jāizveido uzticama smēreļļas plēve, lai kompensētu komponentu ražošanas un montāžas kļūdas, lai novērstu termisko izplešanos un deformāciju, un starp virsmām ir jābūt piemērotai atstarpei.
Tostarp korpusa piedurknes atstarpe ir 3,8–4,2 mm, un konusa bukses augšējās mutes sprauga ir 3,0–3,8 mm un apakšējās mutes atstarpe ir 9,0–10,4 mm, lai augšējā mute ir maza un apakšējā mute ir maza. liels. Atstarpe ir pārāk maza, viegli silda un izraisa lidojošu konusu; Atstarpe ir pārāk liela, radīs trieciena vibrāciju, ievērojami samazinot katras sastāvdaļas kalpošanas laiku. Tāpēc svina presēšanas metode tiek izmantota, lai izmērītu katras daļas spraugas izmēru katras uzstādīšanas laikā, lai atbilstu tās parametru prasībām.
4, slikts eļļošanas drupinātājs darbības procesā, berze starp virsmām, kas saskaras viena ar otru un kurām ir relatīva kustība, prasa smēreļļas iejaukšanos, lai izveidotu hidrodinamisko eļļošanu. Atbilstoša mašīnas eļļošana uzlabos berzi starp daļām, samazinās nodilumu un nodrošinās normālu iekārtas darbību. Tomēr, ja eļļas temperatūra, eļļas spiediens un eļļas daudzums eļļošanas sistēmā nav pietiekams, jo īpaši drupinātāja darba vide ir skarba, putekļi ir lieli, un putekļu necaurlaidīgā sistēma, ja tā nevar pildīt savu lomu, nopietni piesārņos. smēreļļa un nevar veidot eļļas plēvi, tāpēc smēreļļa ne tikai nespēlē eļļošanas lomu, bet arī pastiprinās saskares virsmas nodilumu un izraisīs konusa lidošanu.
Lai izvairītos no sliktas eļļošanas izraisītas konusa lidošanas, regulāri jāpārbauda eļļošanas stacijas eļļas kvalitāte un, ja NAS1638 līmenis ir augstāks par 8, smēreļļas tīrīšanai jāizmanto eļļas filtrs; Regulāri pārbaudiet konusa putekļu gredzenu, putekļu sūkli un putekļu mazgātāju un savlaicīgi nomainiet to, ja tas ir nodilis vai saplaisājis, lai samazinātu putekļu un putekļu veidošanos; Nostipriniet ikdienas uz vietas pārbaudi un pēcoperāciju, drupinātājam ir jāpārbauda, vai pirms iedarbināšanas tiek atvērts putekļu necaurlaidīgais ūdens, lai novērstu putekļu iekļūšanu smēreļļā.
Izmantojot iepriekš minēto defektu analīzi un atbilstošus pasākumus, var efektīvi novērst un atrisināt koniskā lauzta mušiņas konusa atteici, vienlaikus stingri standartizēt ikdienas darbību, apkopi un kapitālremontu, stiprināt aprīkojuma pārvaldību un apkopi uz vietas, izprast katras saites kvalitāti. , pareiza lietošana, rūpīga apkope, efektīvi izvairieties no mušu konusa atteices vai pat tās neesamības.
Publicēšanas laiks: 14. oktobris 2024