Pārāk daudzi uzņēmumi neiegulda pietiekami daudz līdzekļu aprīkojuma apkopē, un, ignorējot apkopes problēmas, problēmas neizzūd.
“Saskaņā ar vadošajiem agregātu ražotājiem remontdarbu un apkopes darbaspēks vidēji veido 30 līdz 35 procentus no tiešajām ekspluatācijas izmaksām,” saka Ēriks Šmits, Johnson Crushers International, Inc. resursu attīstības vadītājs. “Tas ir diezgan liels faktors, kas nosaka šīs iekārtas pieskaitāmās izmaksas.
Apkope bieži ir viena no lietām, kas tiek samazināta, taču nepietiekami finansēta apkopes programma izmaksās daudz naudas.
Ir trīs apkopes pieejas: reaģējoša, profilaktiska un paredzama. Reactive ir kaut ko labot, kas nav izdevies. Profilaktiskā apkope bieži tiek uzskatīta par nevajadzīgu, taču tā samazina dīkstāves laiku, jo mašīna tiek remontēta pirms atteices. Prognozēšana nozīmē vēsturisko kalpošanas laika datu izmantošanu, lai noteiktu, kad mašīna varētu sabojāties, un pēc tam veikt nepieciešamās darbības, lai novērstu problēmu, pirms rodas kļūme.
Lai novērstu mašīnas bojājumus, Schmidt piedāvā padomus par horizontālās vārpstas trieciena (HSI) drupinātājiem un konusveida drupinātājiem.
Veiciet ikdienas vizuālās pārbaudes
Pēc Šmita domām, ikdienas vizuālajās pārbaudēs tiks konstatēts vairums gaidāmo kļūmju, kas varētu izmaksāt operācijas nevajadzīgā un novēršamā dīkstāvē. "Tāpēc tas ir pirmajā vietā manā drupinātāju apkopes padomu sarakstā," saka Šmits.
Ikdienas HSI drupinātāju vizuālās pārbaudes ietver drupinātāja galveno nodiluma daļu, piemēram, rotora un starpliku, kā arī etalonelementu uzraudzību, piemēram, ripināšanas laiku un strāvas patēriņu.
"Ikdienas pārbaužu trūkums notiek daudz vairāk, nekā cilvēki vēlētos atzīt," saka Šmits. “Ja katru dienu nokļūstat drupināšanas kamerā un meklējat aizsprostojumu, materiāla uzkrāšanos un nodilumu, jūs varat novērst kļūmes, jau šodien identificējot turpmākās problēmas. Un, ja strādājat ar ļoti slapju, lipīgu vai māla materiālu, jums var šķist, ka jums tajā jāiekļūst vairāk nekā vienu reizi dienā.
Vizuālās pārbaudes ir ļoti svarīgas. Gadījumā, ja konveijers zem konusveida drupinātāja apstājas, materiāls uzkrājas drupināšanas kamerā un galu galā apturēs drupinātāju. Materiāls var palikt iestrēdzis iekšpusē, ko nevar redzēt.
"Neviens tur nerāpjas, lai redzētu, ka tas joprojām ir bloķēts konusa iekšpusē," saka Šmits. “Pēc tam, kad viņi atkal iedarbina izplūdes konveijeru, viņi iedarbina drupinātāju. Tā ir absolūti nepareiza rīcība. Izslēdziet un atzīmējiet, pēc tam ieejiet tur un skatieties, jo materiāls var viegli aizsprostot kameras, izraisot pārmērīgu nodilumu un pat secīgus pretizgriešanas mehānisma vai saistīto iekšējo komponentu bojājumus.
Neizmantojiet savas iekārtas ļaunprātīgi
Mašīnu stumšana pāri to ierobežojumiem vai to izmantošana tādiem mērķiem, kuriem tās nav paredzētas, vai noteiktu darbību neievērošana ir mašīnas ļaunprātīgas izmantošanas veidi. “Visām mašīnām neatkarīgi no ražotāja ir ierobežojumi. Ja jūs izstumjat viņus pāri viņu robežām, tā ir ļaunprātīga izmantošana,” saka Šmits.
Konusa drupinātājos viens izplatīts ļaunprātīgas izmantošanas veids ir bļodas pludiņš. “To sauc arī par gredzena atlēcienu vai augšējā rāmja kustību. Tā ir mašīnas atslodzes sistēma, kas ir izstrādāta tā, lai ļautu nesadrupināmām vielām iziet cauri iekārtai, taču, ja jūs nepārtraukti pārvarat atslodzes spiedienu, ko rada pielietojums, tas var izraisīt sēdekļa un citu iekšējo komponentu bojājumus. Tā ir ļaunprātīgas izmantošanas pazīme, un gala rezultāts ir dārgs dīkstāves laiks un remonts,” saka Šmits.
Lai izvairītos no bļodas uzpeldēšanas, Šmits iesaka pārbaudīt drupinātājā nonākošo padeves materiālu, bet drupinātāja droseļvārsta padevi. "Jums var būt pārāk daudz soda naudas, kas nonāk drupinātājā, kas nozīmē, ka jums ir skrīninga problēma, nevis drupināšanas problēma," viņš saka. "Tāpat vēlaties drupinātāja padevi aizrīties, lai iegūtu maksimālu ražošanas ātrumu un 360 grādu drupināšanu." Nedrīkst barot drupinātāju; kas radīs nevienmērīgu detaļu nodilumu, neregulārākus izstrādājumu izmērus un mazāku ražošanas apjomu. Nepieredzējis operators bieži samazina padeves ātrumu, nevis vienkārši atver aizvērtās puses iestatījumu.
Attiecībā uz HSI Šmits iesaka drupinātājam nodrošināt labi klasificētu ievades padevi, jo tādējādi tiks palielināta ražošana, vienlaikus samazinot izmaksas, un pareizi sagatavot padevi, sasmalcinot pārstrādātu betonu ar tēraudu, jo tādējādi tiks samazināta pieslēgšanās kamerai un pūšanas stieņa lūzums. Noteiktu piesardzības pasākumu neievērošana, lietojot aprīkojumu, ir ļaunprātīga rīcība.
Izmantojiet pareizus un tīrus šķidrumus
Vienmēr izmantojiet ražotāja norādītos šķidrumus un pārbaudiet to norādījumus, ja plānojat lietot kaut ko citu, nevis norādīto. “Esiet piesardzīgs, mainot eļļas viskozitāti. Šādi rīkojoties, tiks mainīts arī eļļas galējā spiediena (EP) novērtējums, un tas var nedarboties jūsu mašīnā,” saka Šmits.
Šmits arī brīdina, ka lielapjoma eļļas bieži vien nav tik tīras, kā jūs domājat, un iesaka veikt eļļas analīzi. Apsveriet iepriekšēju filtrēšanu katrā pārejas vai apkalpošanas punktā
Piesārņotāji, piemēram, netīrumi un ūdens, var iekļūt arī degvielā gan uzglabāšanas, gan iekārtas uzpildes laikā. “Atklātā spaiņa laiki ir pagājuši,” saka Šmits. Tagad visi šķidrumi ir jāuztur tīri, un ir jāievēro daudz piesardzīgāk, lai izvairītos no piesārņojuma.
“Tier 3 un Tier 4 dzinēji izmanto augstspiediena iesmidzināšanas sistēmu un, ja sistēmā nokļūst netīrumi, jūs to esat noslaucījis. Beigās jūs nomainīsit mašīnas iesmidzināšanas sūkņus un, iespējams, visas citas sistēmas degvielas sliedes sastāvdaļas,” saka Šmits.
Nepareiza lietošana palielina uzturēšanas problēmas
Pēc Šmita domām, nepareiza pielietošana noved pie daudziem remontdarbiem un kļūmēm. “Paskatieties, kas notiek un ko jūs no tā sagaidāt. Kāds ir augstākā izmēra padeves materiāls, kas tiek ievadīts mašīnā, un iekārtas slēgtās puses iestatījums? Tas nodrošina mašīnas samazinājuma koeficientu,” skaidro Šmits.
Attiecībā uz HSI Schmidt iesaka nepārsniegt samazinājuma attiecību no 12:1 līdz 18:1. Pārmērīgas samazināšanas pakāpes samazina ražošanas ātrumu un saīsina drupinātāja kalpošanas laiku.
Ja jūs pārsniedzat to, ko HSI vai konusveida drupinātājs ir paredzēts veikt savā konfigurācijā, varat sagaidīt, ka samazināsies noteiktu komponentu kalpošanas laiks, jo jūs noslogojat iekārtas daļas, kas nav paredzētas, lai izturētu šo slodzi.
Nepareiza lietošana var izraisīt nevienmērīgu starplikas nodilumu. "Ja drupinātājs kamerā nolietojas zemu vai augstu kamerā, jūs iegūsit kabatas vai āķi, un tas izraisīs pārslodzi, vai nu liela pastiprinātāja ievilkšanu, vai bļodas peldēšanu." Tas negatīvi ietekmēs veiktspēju un radīs ilgstošu sastāvdaļu bojājumus.
Etalona atslēgas mašīnas dati
Mašīnas normālo vai vidējo darbības apstākļu pārzināšana ir neatņemama mašīnas stāvokļa pārraudzības sastāvdaļa. Galu galā jūs nevarat zināt, kad iekārta darbojas ārpus normāliem vai vidējiem darbības apstākļiem, ja vien nezināt, kādi ir šie apstākļi.
"Ja jūs veicat žurnālu, ilgtermiņa darbības veiktspējas dati radīs tendenci, un visi dati, kas atšķiras no šīs tendences, var liecināt, ka kaut kas nav kārtībā," saka Šmits. "Iespējams, jūs varat paredzēt, kad mašīna sāks sabojāt."
Kad esat reģistrējis pietiekami daudz datu, varēsit redzēt datu tendences. Kad esat uzzinājis par tendencēm, varat veikt darbības, lai pārliecinātos, ka tās nerada neplānotu dīkstāvi. "Kāds ir jūsu mašīnu brīvgaitas laiks?" jautā Šmits. “Cik ilgs laiks paiet, līdz drupinātājs apstājas pēc tam, kad nospiežat apturēšanas pogu? Parasti tas aizņem, piemēram, 72 sekundes; šodien pagāja 20 sekundes. Ko tas tev saka?”
Pārraugot šos un citus potenciālos mašīnas veselības rādītājus, jūs varat identificēt problēmas agrāk, pirms iekārta nedarbojas ražošanas laikā, un apkopi var ieplānot uz laiku, kas jums izmaksās maz dīkstāves. Salīdzinošā novērtēšana ir svarīga paredzamās apkopes veikšanā.
Unce profilakses ir vērts mārciņu izārstēt. Remonts un apkope var būt dārgi, taču tas ir lētākais risinājums, ņemot vērā visas iespējamās problēmas, kas rodas to nerisināšanas dēļ.
Izlikšanas laiks: Nov-09-2023